滄州貨運(yùn)有貨物保險和貨物保價運(yùn)輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運(yùn)人自行確定。貨物保險由托運(yùn)人向保險公司投保，也可以委托承運(yùn)人代ban。貨物保價運(yùn)輸是按保價貨物辦理承托運(yùn)手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按托運(yùn)人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\(yùn)輸。托運(yùn)人一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能選擇保價或不保價。 托運(yùn)人選擇貨物保價運(yùn)輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值；保價運(yùn)輸為全程保價。海上、航空、陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)及相關(guān)運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)；進(jìn)出口業(yè)務(wù)；國內(nèi)航空代理；公運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸設(shè)備、鐵路配件、專業(yè)器材等法律法規(guī)允許銷售物品的銷售；電子商務(wù)；設(shè)備租賃；經(jīng)濟(jì)信息咨詢、解決方案及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)咨詢、服務(wù)等；法律法規(guī)允許的其他業(yè)務(wù)。

  為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)weiyuan會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。

  物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。