運(yùn)輸業(yè)是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一，但它不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，其生產(chǎn)活動(dòng)只是使旅客或貨物發(fā)生空間位移，其生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程是同一過程。這使運(yùn)輸價(jià)格不同于一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格，其特點(diǎn)是：在價(jià)格構(gòu)成中包括了距離、重量等因素，其計(jì)算單位是噸公里運(yùn)價(jià)或人公里運(yùn)價(jià)（噸海里運(yùn)價(jià)或人海里運(yùn)價(jià)）；只有銷售價(jià)格一種形式；隨所運(yùn)貨物種類、選擇的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離不同而制定不同的運(yùn)價(jià)。運(yùn)輸價(jià)格即貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸價(jià)格。簡(jiǎn)稱運(yùn)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)格體系的一個(gè)組成部分。
         運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸方式的不同，可以分為鐵路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、汽車運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)和管道運(yùn)輸運(yùn)價(jià)；按貨物運(yùn)載方式和要求的目的不同，可以分為整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)；按運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近的不同，可以分為長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)、短途運(yùn)價(jià);根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)決策和方針政策的需要,有特定運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)等。此外，依據(jù)運(yùn)輸特點(diǎn)和條件的不同，還有聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)、專程運(yùn)價(jià)、特種貨物運(yùn)價(jià)，以及區(qū)域運(yùn)價(jià)等等。
         鐵路運(yùn)輸中貨運(yùn)有貨物種類、整車、零擔(dān)和集裝箱等運(yùn)輸成本，客運(yùn)有硬座、硬臥、軟座、軟臥等運(yùn)輸成本；水運(yùn)有內(nèi)河、沿海運(yùn)輸成本，也有按不同的航線計(jì)算的拖駁、油輪等運(yùn)輸成本;汽車運(yùn)輸除單車成本外,有的還計(jì)算分線路和區(qū)域的運(yùn)輸成本；民航除計(jì)算各種機(jī)型成本外，還計(jì)算專業(yè)飛行成本。合理的比價(jià)，對(duì)于貨源分配、貨物流向，以及各種運(yùn)輸工具效率的充分發(fā)揮，起著十分重要的作用。
         貨物運(yùn)輸價(jià)格由運(yùn)輸成本、稅金與利潤(rùn)構(gòu)成。運(yùn)輸成本是制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的重要依據(jù)，一般指完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品或旅客應(yīng)分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出。運(yùn)輸成本的特點(diǎn)是不包含原料費(fèi)，而燃料、工資、折舊以及修理等項(xiàng)支出占的比重較大在各種不同的運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸方式之間,運(yùn)輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價(jià)關(guān)系。