物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展.快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。

   為保護(hù)汽車貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的合法權(quán)益，明確承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人以及其他有關(guān)方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，維護(hù)正常的道路貨物運(yùn)輸秩序。分程運(yùn)輸或多個承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，保價費由第yi程承運(yùn)人(貨運(yùn)代ban人)與后程承運(yùn)人協(xié)商，并在運(yùn)輸合同中注明。承運(yùn)人之間沒有協(xié)議的按無保價運(yùn)輸辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。辦理保價運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋“保價運(yùn)輸”戳記。保價費按不超過貨物保價金額的7‰收取。

        分散的配貨市場結(jié)構(gòu)導(dǎo)致服務(wù)供需雙方間也是整個行業(yè)zui大的弊bing：商業(yè)信用度低。一面是運(yùn)輸代理/貨主害怕司機(jī)拉貨偷跑，強(qiáng)要更高于運(yùn)費，一面是卡車司機(jī)害怕運(yùn)輸代理騙信息費，或與貨主聯(lián)手壓低運(yùn)費。由缺乏全國的風(fēng)險管理方案及卡車司機(jī)背景diaocha而帶來的很高的公路運(yùn)輸貨物丟失風(fēng)險，整個行業(yè)至今沒有解決方案。