配貨站存在的一大特點(diǎn)就是集中在市區(qū)內(nèi)，這主要是因?yàn)槲锪髦行亩挤植荚诔菂^(qū)。配貨站自然是離物流中心越近越好，這樣裝、卸貨既便利又省時(shí)。自2004年7月1日《行政許可法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施之后，明確規(guī)定作為道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)(含空車(chē)配貨站)不在許可范圍內(nèi)，因此，交通管理部門(mén)不再對(duì)空車(chē)配貨站進(jìn)行許可審批和監(jiān)管；空車(chē)配貨站的管理涉及到行政執(zhí)法、工商、交通等部門(mén)，不同時(shí)作戰(zhàn)很難有效管理。

　　在整治的同時(shí)，疏導(dǎo)也是必不可少的。雖然空車(chē)配貨站不在交通部門(mén)許可的范圍內(nèi)，但從原始業(yè)務(wù)管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)的角度出發(fā)，可否由交通部門(mén)牽頭，對(duì)其實(shí)施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應(yīng)制定監(jiān)管臨時(shí)辦法，明確從事空車(chē)配貨服務(wù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地面積、從業(yè)人員資格、流動(dòng)資金等。工商部門(mén)參照臨時(shí)管理辦法，發(fā)放營(yíng)業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政執(zhí)法、環(huán)保等多部門(mén)集中進(jìn)行綜合治理，規(guī)范空車(chē)配貨行業(yè)。

   由于近年來(lái)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車(chē)、煙草、yao品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng)。
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