物流從.初的汽車、火車托運(yùn)，到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式差距很遠(yuǎn)。.傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)實(shí)行辦自動(dòng)化的作業(yè)管理。.后發(fā)展為高度智能話的自動(dòng)立體倉庫、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)AVG小車等。當(dāng)物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模還沒達(dá)到需要全自動(dòng)化的處理要求時(shí)，為了提高物流運(yùn)營(yíng)效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬建自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。機(jī)場(chǎng)和郵電系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)要求更高，機(jī)場(chǎng)需要對(duì)行李實(shí)現(xiàn)自動(dòng)道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在.短的時(shí)間內(nèi)把上千萬封的信件根據(jù)目的地自動(dòng)分揀，才能實(shí)現(xiàn)快遞的高效率服務(wù)。
        電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展,供應(yīng)鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。物流存在于所有生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)，比如倉庫管理和運(yùn)輸管理都是必須的。隨著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，需要把物流相關(guān)作業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立出來，交給專業(yè)的運(yùn)營(yíng)公司，則可以專業(yè)限度減低物流和倉儲(chǔ)成本，從而減低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和響應(yīng)速度，從而在市場(chǎng)上占主動(dòng)權(quán)。我國正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。則需要借助投入相對(duì)小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出入庫，快速出單和結(jié)算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場(chǎng)空間也是不可限量的。雖然沒有自動(dòng)化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個(gè)性化服務(wù)，完全可以實(shí)現(xiàn)多做單多贏利的效果。
　　物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場(chǎng)空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識(shí)，他們唯一的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)為各個(gè)地方的貨物輸送提供便利場(chǎng)所，目前很多在籌建和發(fā)展中。