1.大行業(yè)、小企業(yè):我國正式注冊的物流公司超過六萬家，但絕大部分都是中小型的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍也以單純的運輸或者倉儲為主，缺乏在行業(yè)內(nèi)有較大影響力的標桿型企業(yè)。行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)一種總體上的散亂無序狀態(tài)，競爭激烈但大部分都停留在價格戰(zhàn)的低端層次上，服務(wù)水平不能滿足市場的要求。
    2.業(yè)務(wù)既分散又集中:分散表現(xiàn)為單個企業(yè)的市場占有率都很低，集中則表現(xiàn)在地域分布上。物流業(yè)80%的收益來自長江三角洲和珠江三角洲，其中存在嚴重的過度競爭和高度壟斷現(xiàn)象。
    3.國內(nèi)企業(yè)難以進入高端市場:現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展呼喚現(xiàn)代化的物流服務(wù)，要求物流公司能提供簡單的運輸、倉儲以外的增值服務(wù)，進行物流、資金流和信息流的整合。但目前還少有國內(nèi)企業(yè)能達到這樣的水準，基本都為FedEX、DHL、UPS等國外大型物流企業(yè)所占據(jù)，物流公司都在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，在不發(fā)達且利潤低的領(lǐng)域內(nèi)運作。
    4.成本壓力大:近年來隨著燃料及人工成本的快速上升，物流公司面臨著越來越大的成本壓力，但受制于行業(yè)的分散，個別企業(yè)無法將成本的增加轉(zhuǎn)嫁到下游，只能被動化解，既增加了企業(yè)的經(jīng)營壓力，又不利于行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升。