物流企業(yè)因其行業(yè)的特殊性，在經(jīng)營(yíng)中基本上都會(huì)與保險(xiǎn)打交道。但是如何選擇合適的保險(xiǎn)，專業(yè)限度規(guī)避自己的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，卻常常成為物流企業(yè)的困惑。在物流業(yè)保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，因?yàn)樨涍\(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任涵蓋的范圍比較廣泛，且費(fèi)率較低，很多物流承運(yùn)人（以下稱承運(yùn)人）往往不愿投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，或物流責(zé)任險(xiǎn)，而以自己為投保人，將所承運(yùn)的貨物投保貨運(yùn)險(xiǎn)。
　　如果保險(xiǎn)事故是被保險(xiǎn)人以外的第三者造成的，保險(xiǎn)公司在賠償被保險(xiǎn)人之后，可以向第三者追償，該第三者是投保人也不能例外。而且，追償?shù)姆秶粌H包括侵權(quán)行為對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的損害，而且包括違約行為導(dǎo)致的所謂對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損害。該解釋造成的直接后果是：保險(xiǎn)公司賠付貨主后向投保人追償?shù)陌讣罅坑楷F(xiàn)，而且保險(xiǎn)公司追償要求基本得到了法院的支持。然而，這類判決并不能讓承運(yùn)人心悅誠服，他們認(rèn)為，承運(yùn)人作為保險(xiǎn)合同的一方當(dāng)事人，不是保險(xiǎn)法上六十條規(guī)定的第三者，根本不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。
        因占有貨物的承運(yùn)人與貨主的保險(xiǎn)利益并不相同，加之在以往曾出現(xiàn)法院認(rèn)定承運(yùn)人以自己為被保險(xiǎn)人簽訂的貨運(yùn)險(xiǎn)合同因其沒有保險(xiǎn)利益而無效的判決，目前很多保險(xiǎn)公司在承運(yùn)人投保貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)，不再將承運(yùn)人列為被保險(xiǎn)人，而將貨主列為被保險(xiǎn)人。從目前來看，如果沒有合理的免追償?shù)群贤才牛侗５呢浳锶绻谶\(yùn)輸中發(fā)生保險(xiǎn)事故，承運(yùn)人基本上無法逃脫賠了夫人又折兵的宿命，即一方面自費(fèi)幫貨主投保貨運(yùn)險(xiǎn)，另一方面保險(xiǎn)公司賠了貨主反過來向承運(yùn)人追償。