中國物流正處于高速發(fā)達時期，與國外發(fā)達國家相比，我國明顯存在物流設施，特別是基礎設施薄弱等問題，而且在地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)之間比較分散。滄州配貨公司作為新興的第三方物流配貨物流企業(yè)之一，認為物流設施建設的重點首先應是結點建設(即港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接)。
          在新建物流設施的同時，要重視現(xiàn)有(存量)設施的盤活和整合，有的要改造，只要處置得當，可以少投資多收益。現(xiàn)代化物流也是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進入成本和退出成本都比較高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避免在經(jīng)營初期過度投資而造成負擔過重。不管是政府投資還是民間投資，如果盲目建設，可能會造成新的浪費。零售業(yè)連鎖擴張的路子除了上市之外，有控制地發(fā)展加盟(特許經(jīng)營)也是一條路。
          物流基礎設施當然要有政府支持，官商合辦。政府對物流設施建設無疑是要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，而重點應當放在物流基礎設施，其他設施應當給企業(yè)留下余地，而不要由政府大統(tǒng)大攬“物流中心”“配送中心”要根據(jù)客戶的需要，由企業(yè)安排興建，建設一個，發(fā)揮一個的作用。
　　 物流產(chǎn)業(yè)建設不僅要重硬件，更要重軟件建設。首先要轉變觀念，樹立新的經(jīng)營機制和經(jīng)營模式。這是一場變革，類似的變革在零售業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營的過程中經(jīng)歷了10年。軟件建設不僅僅需要物流人才的支持，而且軟件建設中一個突出的重點是信息系統(tǒng)建設，重要的是物流企業(yè)與軟件公司充分溝通，以及信息的即時有用。