物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)diaocha分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿(mǎn)意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。

        1988年到1997年，這個(gè)時(shí)期開(kāi)始卸下重工業(yè)化的經(jīng)濟(jì)枷鎖，商業(yè)潮(或稱(chēng)下海潮)像是“重生產(chǎn)、輕流通”經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的反省。重商主義抬頭、商貿(mào)流通活躍，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)隨之鬧春，公路貨運(yùn)人對(duì)物流認(rèn)識(shí)開(kāi)始從蒙昧到啟蒙。這個(gè)時(shí)期中國(guó)向全球制造業(yè)重心邁進(jìn)，從社會(huì)建設(shè)到商貿(mào)發(fā)展都需要大量運(yùn)力，而低門(mén)檻公路運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激了很多人投入創(chuàng)業(yè)。商業(yè)潮卷來(lái)了市場(chǎng)金砂，也卷來(lái)了行業(yè)污水?，F(xiàn)在，既然我們是從物流市場(chǎng)的“下流”社會(huì)看“上流”社會(huì)，就不必忌諱污跡。

        非正常發(fā)跡路徑慫恿了急功近利的心態(tài)。一些投機(jī)商因從政策灰色地帶走來(lái)，原始積累里裹著羞答答的尾巴，直致生成產(chǎn)業(yè)資本內(nèi)的闌尾，并讓他們?cè)诤髞?lái)有著“不上流”表現(xiàn)：逢上牛市，就悶頭掙錢(qián)，不問(wèn)品牌建設(shè)；逢上熊市，就變賣(mài)企業(yè)，甚至卷款蒸發(fā)，不問(wèn)社會(huì)責(zé)任。發(fā)跡于這個(gè)時(shí)期的四川赫赫有名的“川運(yùn)王”劉元寶，2005年8月攜妻兒和客戶(hù)的3千萬(wàn)元貨款蒸發(fā)，受害人數(shù)達(dá)1000人以上。