物流技術(shù)的分類標(biāo)準(zhǔn)： 

     硬技術(shù)材料：集裝材料、包裝材料等  物流技術(shù)概述

     機(jī)械：裝卸機(jī)械、包裝機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等

 　　設(shè)施：倉(cāng)庫(kù)、車站、港口、機(jī)場(chǎng)等

 　　軟技術(shù) 計(jì)劃：對(duì)流通形態(tài)與硬技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃研究與改進(jìn)的工作

 　　運(yùn)用：對(duì)運(yùn)輸工具的選擇使用、裝卸方法、庫(kù)存管理、勞務(wù)管理

 　　評(píng)價(jià)：成本計(jì)算等

 　　物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)是比較容易混淆的，物流技術(shù)是與實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。

   中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)是由許多獨(dú)立的貨運(yùn)代理和卡車司機(jī)組成的分散市場(chǎng)，這種分散的運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了許多問(wèn)題。有數(shù)據(jù)顯示，2002年，公路運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)平均車輛擁有量是1.4，也就是說(shuō)，這么龐大的一個(gè)行業(yè)中，平均每個(gè)運(yùn)輸企業(yè)只有1.4輛車。

        分散的配貨市場(chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致服務(wù)供需雙方間也是整個(gè)行業(yè)zui大的弊bing：商業(yè)信用度低。一面是運(yùn)輸代理/貨主害怕司機(jī)拉貨偷跑，強(qiáng)要更高于運(yùn)費(fèi)，一面是卡車司機(jī)害怕運(yùn)輸代理騙信息費(fèi)，或與貨主聯(lián)手壓低運(yùn)費(fèi)。由缺乏全國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案及卡車司機(jī)背景diaocha而帶來(lái)的很高的公路運(yùn)輸貨物丟失風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)行業(yè)至今沒(méi)有解決方案。